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天府机场正式投运 空地对话最燃告白建党百年;首航现最强食谱;

时间:2021-07-01 12:38  来源:未知   作者:admin   点击:

  今日,位于中国西南地区的又一“超级工程”——成都天府国际机场正式开航投运。这标志着成都正式进入双枢纽时代,也意味着成都成为继上海、北京之后中国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。

  开航首日,国航、东航、川航三家基地航司,分别派出最强阵容,共计执飞6个出港航班及2个进港航班,助力“神鸟展翅”。

  11时42分,东航全球首架“进博号”彩绘飞机、喷绘熊猫“进宝”的B777-300ER飞机滑向跑道、腾空而起、直上云霄,其执飞的MU5416航班,搭乘310多名旅客,成为成都天府机场飞往上海的全民航首班。

  另一架涂着东航凌燕航徽、有着“墨镜侠”之称并搭载着全球最先进客舱服务系统的A350-900客机于12时从天府机场起飞,执行MU9697航班,搭乘280余名旅客飞往北京大兴国际机场,开启“新天府”首航“新国门”的精彩旅程。航班已于14:24顺利落地大兴。

  为庆祝“新天府、新未来”的这一历史性时刻,东航从地面到空中,特别打造了融合四川元素、东航特色的航班活动,邀请首航旅客在地面和万米高空共庆党的百年华诞,给旅客们带来了一场精彩难忘的首航体验。

  在东航执飞的MU5416成都天府-上海虹桥首航航班上,配备了东航“最强食谱”——云上食溢彩食谱。从公务舱、头等舱到经济舱,一系列以川味为主的美食令人垂涎欲滴,让旅客在首航航班上吃遍成都,从起飞吃到降落。

  麻辣牛肉丝配拌味莴笋丝、藤椒虾球、红酒蘑菇烩鸡肉、蟹粉狮子头……乘坐此次首航航班的两舱旅客除了能尝到口味多样的主食外,还能品尝到钟水饺、四川担担面、红糖锅盔、四川冰粉等川蜀特色小吃,一饱口腹之欲。经济舱旅客也不例外,先以鱼香肉丝面、腊味煲仔饭打底,再用四川冰粉、熊猫绵绵精致蛋糕、“三星堆”文化雪糕等特色甜品提升味蕾体验。

  首航航班上,3位来自大凉山的彝族小朋友穿着鲜艳而极富民族特色的服饰,真诚又热情地唱起了《唱支山歌给党听》一曲。他们还为首航旅客带来了精心挑选的家乡特产,与大家共享这一刻的感恩与喜悦。

  此外,东航还特别邀请了小提琴演奏者在客舱内演绎红色歌曲。随着客舱内悠扬的小提琴声响起,旅客们共同歌唱《我爱你中国》,庆祝党的百年华诞的主旋律在祖国的蓝天上再一次得到了共鸣。

  四位不同年龄、www.789038.com,不同时代的东航飞行员相聚天府,感受“新天府、新未来”的魅力,送上自己的赞美与祝福。

  首航机长侯丹东:“机场的基础设施建设得很好,完全符合试飞要求;最重要的是我们的准备工作非常充分,各方都在背后付出了很多。”

  意大利籍东航机长Diego:”“我期待能够尽快亲自驾驶飞机回到天府机场,更加期待能够作为游客,带着我的孩子,深入体验四川的麻辣风情和舒适的生活。四川,巴适!“

  功勋飞行员谢远征:“我相信,过不了多久,我们自己的国产大飞机也将在这么一流的大机场、新机场起降,我们这一代民航人、这一代飞行员感觉圆梦了。”

  彝族飞行员白云:“从新天府首航飞往党的出生地很激动,我们彝族儿女感党恩颂党情,唱支山歌给党听,祝福党的百年华诞。”

  11时39分,国航旗舰机型波音747飞机执行CA4195航班从成都天府国际机场飞往北京,12时20分,空客A330“锦礼号”彩绘飞机执行CA1948航班飞往上海。这是继上海、北京之后,国航在第三座城市开启“一市两场”“两场一体”运行,拉开建设成都国际航空枢纽新篇章。

  图:执飞成都天府机场-上海浦东机场的CA1948航班起飞摄影:武明飞

  14时13分,航线为上海浦东至成都天府的国航CA1947航班在天府国际机场平稳降落,标志着天府机场迎来开航后的第一个进港航班。

  11时25分,川航3U8001航班搭载着262名乘客从成都天府国际机场腾空而起,飞往北京首都国际机场。这是天府机场正式启用后的首飞商业航班,也是川航从天府机场始发的第一个航班。

  此次天府首航,川航特别选用编号为B-306N的熊猫彩绘涂装A350飞机执飞。作为川航传递中国文化元素、展现四川地域特色的名片之一,川航的熊猫彩绘系列涂装飞机上均印有多只憨态可掬的卡通大熊猫,它们以川航认养的熊猫“优优”为原型,寓意川航以“熊猫之路”对接“一带一路”,让更多中外旅客感受四川、感受中国。

  同时,川航还精心选派了28位具有丰富飞行保障经验的空勤人员,为航班保驾护航。他们曾多次完成新开航线首航、重要包机保障、机场验证试飞等任务,保障经验丰富,其中不乏多名飞行教员。为了这一特殊首飞时刻,“中国民航英雄机组”成员代表也参与了航班保障。首航航班上还特地为旅客准备了熊猫主题餐食以及定制邮票、联名礼盒等伴手礼,并邀请乘客参与机上竞猜活动,抽取免费机票和体验金卡。

  天府机场位于成都简阳市,距离成都市中心约50公里,是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场。

  本期建设“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施,同步建设空管工程、供油工程、航空公司基地以及邮件处理中心。成都天府国际机场将于6月27日正式投运。远期规划建设“四纵四横”6条跑道、140万平方米的航站楼,满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求。

  历经十年建设,天府机场这一“超级工程”应用和创造了多项业内“首次”和“第一”。

  全国第一座一次性建设两座航站楼的机场,航站楼“手拉手”构型为全国首创,旅客过安检口后到登机口最远直线条跑道中,西一跑道为

  ,能起降全世界最大的客机A380,也是全国首条4F级“智慧”跑道,能对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警,为后续跑道的安全运行提供保障。全国首家全跑道采用智能技术的4F机场。通过全跑道布设智能监控设施,对跑道从土基至道面的整体性状进行实时采集、统一管理和分析预警,为跑道的运行和维护提供数据支持。

  全国首家全场实现高杆灯监控系统与航班信息系统联动控制的机场。在航班到港前30分钟,系统自动将机位高杆灯照度调整到适宜的照度,直到航班离港后恢复常态,实现机坪节能管理。

  全亚洲首条具备全自动接机功能的登机桥,代表目前登机桥智能化的最高水平,具备快速、平稳、准确的三大优势。

  全国首家全场采用3D技术实现驱鸟系统智能化管理与控制的机场。通过3D界面,实时监控机场驱鸟设备运行状态,并通过系统操作达到末端设备的远程控制,实现鸟情防范智能化。

  两座航站楼之间设有综合交通换乘中心(GTC),接入9种交通工具,实现了综合交通“无缝换乘”。高铁引入GTC,

  ●国内首次采用预分拣+指廊末端分拣模式,通过这种方式,可以减少行李站坪运输时间,提高机场运行效率。

  ●国内首次在机场酒店和GTC部署行李托运设备,旅客可直接在酒店自助办理值机、托运。

  ●国内首创远程开包系统,该系统具备证件读取、人证比对、远程音视频等功能,旅客可通过电子签名授权远程视频语音沟通的方式实现交运行李开包操作。

  国内首创具有旅客身份识别功能的智能安检线,通过人脸识别、身份证或登机牌扫描功能,减轻了工作人员负担、提高了机场安全性。

  国内首家利用多媒体平台将电视、电影、广告、航班信息、时钟天气等相关数据进行融合发布,可同时提供千人千屏的智慧候机厅,为旅客提供精准个性化服务。

  国内率先进行全面系统的文化艺术建设规划,航站楼内有十二个具有蜀地特色的庭院、2个迷你博物馆、多个公共空间艺术品。

  值得一提的是,位于天府机场T2航站楼候机区北指廊L2层的东航贵宾休息室总建筑面积1420㎡,是整个航站楼内第一家率先完成并投入试运行的贵宾室。除了基本的休息区、餐食区、会客厅等,贵宾休息室还独创了“航站楼里的图书馆”,设有与四川省图书馆合作的专门阅读区域,旅客可通过自助借书机借阅书籍,书籍既可选择在贵宾室归还,还可带上飞机,在四川省内所辖任一图书馆归还,享受一段独具书香味的乘机体验。东航还在贵宾室内上线人脸识别系统,并推出智慧航显终端,服务人员通过佩戴专业眼镜,扫描旅客脸部信息,便可知晓贵宾旅客信息并提供相应服务。

  为让旅客有更好的航空出行体验,国航在天府国际机场为旅客提供AR(增强现实互动技术)智能中转服务,并提供人工柜台、自助行李托运一体机(SBD)、自助值机(CUSS)三种值机办理模式,在行李运输中使用基于RFID技术(无线射频识别)的分拣与跟踪系统,旅客通过手机端能实时掌握托运行李的动态,有效改善托运行李服务效率,同时还启用了总面积2950平方米、功能齐全的两舱休息室。

  为方便旅客出行,川航面向天府机场旅客推出8大专属权益,覆盖旅客地面出行、行李托运、候机休息等多个环节,包含航段及里程赠送、免票特惠兑换、同城机场互换等多项增值服务。

  此外,川航天府两舱休息室品牌旗舰店位于天府机场T2航站楼214号登机口附近,面积约2200平方米,共有312个座位席,并按照餐饮区、母婴区、儿童区、阅读区等进行了个性化服务分区,为川航高端旅客提供更舒适的候机服务。毗邻休息室的,是川航以熊猫主题元素打造的“小小飞行家”儿童乐园,亲子出游的旅客将在这里度过愉悦的候机时光。

  祥鹏航空也推出“天府红包”和“天府畅行”,以超值空地出行产品邀旅客同庆,惠及所有选乘祥鹏航空天府国际机场进出港国内自营航线(祥鹏航空为非承运人的代码共享航班、联营航班除外)的旅客。

  天府机场航站楼将成都特有的自然元素、休闲气质、美食文化融入机场空间,利用空间的体量变化及有效的动线设计,为机场旅客打造互联、多样的消费场景,提供更有参与感的机场体验,进一步提升机场的商业收益。

  T2航站楼目前共汇集了71家店铺,全面覆盖旅客动线上的所有区域。引入了餐饮、百货、特产、休闲服务等多种业态,希望能满足旅客差异化的消费需求。

  T2航站楼打造了“拾味坊”、“蜀韵集”、“寻香里”和“锦奢汇”4个特色商业街区,分布在L2-L5层。位于L2层的“锦奢汇”是中心商业区,2700平,汇集了15个耳熟能详的国际奢侈品大牌;L3层的“寻香里”是隔离区内的餐饮集中区,汇集老张牛肉面,歌帝梵,星巴克,大鼓米线,袁记云饺,肯德基,食其家等品牌;隔离区外L4层“蜀韵集”汇集大量“川味珍藏”,天府龙芽、巴蜀工艺、沱牌舍得酒、五粮液等,并且引入京东物流,旅客可以解放双手,带走“川味”;L5“拾味坊”是隔离区外的餐饮集中区,大鼓米线、龙抄手、南小馆、康师傅私房牛肉、DQ、肯德基等等,各类餐饮美食荟萃。

  除满足旅客“吃喝”外,天府机场商业也考虑到了旅客“玩乐”的需求。按摩、书店、租车、旅游服务等业态可以让旅客尽享天府机场商业服务。

  在“一市两场”的新格局下,天府机场未来怎么飞?还有哪些亟待解决的问题?又该如何对接成渝双圈交通一体化蓝图呢?

  根据民航西南地区管理局和四川省发改委联合印发的《成都天府国际机场转场投运及“两场一体”航班时刻资源配置方案》,成都天府国际机场将通过四个航季(投运日至2023年3月25日)完成转场。

  根据天府机场发布的第一航季航班时刻表,第一航季转场的均为国内航班。成都天府国际机场分公司航空市场部副经理陈杨表示,将根据全球疫情态势,以市场需求为导向,按照相关规定逐步恢复国际航线。

  6月30日至7月13日,天府机场每日计划起降航班188架次,包括北京(首都、大兴)、上海(虹桥、浦东)、广州、深圳、杭州、南京、厦门、武汉等商务干线,拉萨、三亚、迪庆、井冈山等热门旅游航线日起,天府机场将提高北京大兴、上海浦东、杭州、南京等商务干线频次,同时新增丽江、桂林、北海等文旅航线,每日计划航班量增加至271架次,以满足广大旅客的暑期出行需求。

  成都作为东航“四梁八柱”航网建设的重要节点城市,随着天府机场正式投运,东航将进一步加大战略资源投入,积极优化战略结构,做强、做深、做广、做好成都这一重要市场,实现客货运输双箭齐发、两场协同高效运营的新格局。

  据悉,东航在天府机场基地工程项目总投资为23.45亿元,于2018年12月破土动工,目前,集生产辅助区、机务区、机务维修区、航食区等于一体的新基地已“拔地而起、蓄势待发”。成都天府东航基地还是东航首家将云桌面投入正式生产运行区域,通过统一部署集中控制、快速运维、数据云端存储与具体业务场景的实际结合,串联成都东航中心和东航天府基地,达到“一市两地”真正实现“两场一体”目标。

  根据计划,东航将于6月29日晚从双流机场批量转场至天府机场,并于30日开始全面运行天府机场进出港航班。天府机场投用后,有着丰富“一市两场”运营经验的东航将部分商务精品航线保留在双流机场,国际航线全部平移至天府机场,两场协同发展、遥相呼应。同时,东航将分段逐步增加在天府机场的航班量,到2021年冬春航季,在成都天府至上海、北京、昆明、深圳等航线基础上,将计划新增飞往杭州、青岛、宁波、太原、合肥等目的地的航班;到2022年夏秋季,上航、中联航将全部转场至天府机场运行,届时,东航含旗下公司预计在天府机场每天执行进出港航班达到137班次。东航将合理配置两场航班资源,不断拓展川外和成渝市场,积极助力天府机场形成辐射全国和泛东南亚的航班波,为建设西部综合交通枢纽、打造面向世界的“空中丝绸之路”贡献“东航力量”。

  据悉,天府国际机场正式启用后,国航在保持成都双流国际机场稳步运营的同时,在天府国际机场陆续投入飞机17架,航线个航点,每日航班量增至60架次。后续,国航将根据市场需求,分阶段适时增加运力投入,至2023年夏秋季末,国航在成都国际航空枢纽通航点将达到95个。

  国航将充分发挥“一市两场”“两场一体”的优势,持续完善两场航线网络,不断增加运力投放、加密国内航班、拓展国际航线,加快推动航空运输、货运物流、飞机维修等产业布局在天府国际机场落地,发挥好北京、成都、上海、广深枢纽网络协同运行优势,支持成渝双城经济圈和成都极核航空经济发展。到2025年,国航在成都市场投入飞机将超过160架,通过全力助推成都国际航空枢纽建设,为四川以及中西部地区广大旅客带来更加便捷的航空出行体验。

  为了保障川航“两场一体”顺利运营,川航天府基地建设按规划稳步推进,包含飞行保障区、生产保障区、机务维修区、物流货运区、航空食品区等板块已全面交付并正式启用。川航天府基地拥有西部最大双机位宽体机定检机库、西南第一家航材智能立体仓库、环保国标双90标准喷漆机库、西南地区跨度最大交叉拱胶合木结构专用体育馆等。随着川航天府分公司的成立,将为川航实现“熊猫之路”客货齐飞注入新活力。

  根据“十四五”规划,2023年川航在天府运行投入飞机将突破45架,2025年投入飞机将突破80架。未来,川航将按照中国民航规划和四川省委省政府“决胜空中”的战略部署,构筑高效的航班波结构,形成以成都为核心,辐射欧洲、大洋洲、北美洲、非洲以及东南亚、东北亚的中转网络布局,并协同货运物流、飞机维修等板块,实现多元化、高质量发展,助力成都打造西向开放门户,形成“国际枢纽+区域枢纽”的新格局。

  作为天府机场四家基地航空之一,祥鹏航空将紧握成都大力建设国际航空枢纽和新机场投产带来的历史机遇,加大在成都市场的运力投放,充分整合资源,大力拓展成都市场,推动成都枢纽的建设与发展。祥鹏航空将依托立足西南的区位优势,重点开辟成都天府至东南亚国家首都航线及热门海岛旅游航线,结合成都地区洲际航线的整体布局情况,优化亚洲区域航线与洲际航线的时刻衔接,着力打造祥鹏航空东南亚、南亚经成都至欧美的国际中转大通道,助力天府机场国际枢纽建设。

  民航资源网专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦指出,投运以后,天府国际机场还需要聚焦并尽快解决以下三个维度的问题:

  其一,航空基础设施维度。天府机场的通航将丰富成都航空基础设施供给能力,可以协同双流机场为成渝城市群高质量发展提供最高效的客货运输通道保障。天府机场在此维度的发展目标就是尽快构建成为一个以具有高效集散功能的公共基础设施与运营管理平台。

  其二,航空运输服务维度。天府机场应以基地航空公司自身航线网络(包括战略合作伙伴的航线)为依托,协同更多的非基地航司先行构建以航班波为特征的“轮辐式”中枢,再逐步升级为脱峰型“滚动式”中枢。天府机场的客货航空运输服务能力本质上取决于航线网络和航班频次。

  其三,集散中心管理维度。天府机场发展初期一定是从分离双流机场开始,这是任何行业新市场进入者成长的必然逻辑。如何以高效集散中心管理来将天府机场地理位置远距的空间劣势升维转换为其进出港省时省事的时间优势?将是天府机场目前要思考的重大课题。中长期在谋求与双流机场的协同互动和增量式发展。

  綦琦表示,新机场建成并不意味着,客货流如约而至。是需要给客货流来新机场的理由,用更加高水平的航空基础设施、高质量的航空运输服务、高能级的集散中心管理来提升新机场的客货流引致能力。

  建设成渝地区双城经济圈、打造带动全国高质量发展的重要增长极,是新时代优化全国区域经济布局的重大战略部署,也是加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重大举措。

  近日,国家发展改革委、交通运输部联合印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》(以下简称“规划”),提出充分结合成渝地区特点,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,发挥综合交通对城镇化格局引导作用,有力支撑成渝地区双城经济圈建设。

  根据规划,到2025年,成渝地区将构建起多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络,一体衔接联通设施网络总体形成,对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网基本完善。到2035年,成渝地区全面建成设施互联互通、运行智能安全、服务优质高效的现代化综合交通运输体系,全面实现对外开放通道通欧达海、立体互联,重庆、成都国际门户枢纽联通全球,运输组织水平、创新能力、体制机制一体化合作国内领先。

  面对成渝交通一体化蓝图,天府国际机场建成投用将会产生怎样的意义?又该如何高效协同呢?

  “天府机场投用,可以推动成都、四川经济更高质量发展。”民航资源网专家、中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津分析指出。民航大学高质量发展研究中心曾经测算过,2019年成都市双流机场所在双流区每平方公里土地上完成GDP3.27亿元,成都其他没有机场的区平均完成1.30亿元/平方公里,前者是后者的2.52倍,2020年此数据继续扩大,可见成都、四川地区对民航需求旺盛,但受空域和地域限制,双流机场发挥更大作用面临更大瓶颈。天府机场所在简阳市2020年完成0.19亿元/平方公里,拥有大量待发展的资源,有巨大的发展空间。

  天府国际机场的投运,将有力支撑成都和四川经济发展,主要原因有二:在需求侧,国际化货运需求旺盛,随着东部沿海产业向川渝地区转移,双循环战略稳步实施,带来了以笔记本电脑、云计算为代表的大量世界级产业群,从而带来了更多世界级货运需求;国际化客运需求旺盛,除了国际化产业需求外,川渝地区旅游、文化资源丰富、产品新颖,带来更多世界级人口群;在供给侧,川渝地区以天府机场为代表的现代化综合交通基础设施群带来世界级的供给,不论候机楼、跑道,还是周边地铁、高速公路,亦或生活娱乐和临空产业设施,将对成都、四川经济高质量发展发挥比较强大的引擎作用。

  其一,对旅客,继续提高安全、服务和保障能力,为广大旅客、货主和相关方面提供更贴心、更经济、更国际化的产品。

  其二,对具有发展前景的新开国际航线和航班给予支持,对航司、快递企业,深入研究成都、川渝地区产业结构,解析要素优势和劣势,对标世界级城市群不同历史阶段的经验教训,围绕机场群服务世界级人口群、世界级产业群,支持企业提高规模、效率和效益。

  其三,对周边机场,以价值为纽带加强协调。“交通枢纽”已逐渐从传统的“运输枢纽”迈向“价值枢纽”,天府机场要与双流、重庆江北及其他兄弟机场一起,从省域、市域和区域等三个方面为经济社会发展创造和传递价值,相互支撑、共同成长。

  值得一提的是,中国民航飞行学院、民航第二研究所等民航科教单位坐落成都,并在天府机场附近设有分支机构,天府机场应借助其专业优势,使其发挥更大作用,为支持川渝地区高质量发展提供更大科技动力。

  成都天府国际机场开航后,旅客前往机场可选择乘坐地铁18号线、机场专线、长途汽车、出租车、网约车或自驾。

  成都天府国际机场长途汽车站首批将开通客运班线条:通江、夹江、乐山、泸州、阆中、南充、巴中、眉山、康定、绵阳、仁寿、宜宾、自贡、资阳、南部、盐亭、雅安、什邡、绵竹、平昌、会东、中江、渠县、南江、三台、苍溪、仪陇、射洪、安岳、西昌、攀枝花、重庆、德阳、广汉、乐至、江油、内江、西充、荣县、富顺、新都、大邑、崇州、都江堰、彭州、新津、金堂、黄龙溪、邛崃。

  若您是驾车来送亲友,可前往航站楼L4层车道,在车道边送别亲友,即停即走。若您是自驾前来乘机,请前往一号、二号停车楼停放您的爱车。

  交通中心(GTC)是天府机场空中到地下立体交通体系的纽带,位于两个航站楼之间,呈“T”型结构。交通中心内含地铁乘车点、长途汽车乘车点、团队大巴乘车点、机场专线乘车点、出租车乘车点,且可通过交通中心前往停车楼。停车楼供私家车停放,并在一层设有网约车乘车点。交通中心是所有离场交通方式的综合点,可以实现多种交通方式“无缝衔接”。

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